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【转载】越来越接近完美,Shimano Dura-Ace 9100细节介绍

2018-7-2 21:53| 发布者: 灰仔| 查看: 999| 评论: 0

Shimano在今年夏天推出了新的旗舰级别公路变速套件,Shimano Dura-Ace 9100。现在也有很多国内的车手已经在使用新款了。不论是机械系统还是电子系统,又或者是功率牙盘,它都足够吸引人。

Shimano Dura-Ace 9100手变的变速拨杆在外观上和9000差不太多。内部上,9100变速拨杆相比9000在行程上缩小了25%,让变速更快也更灵敏,也减少了手部的运动。

新的刹车也做出了细小的改变,在刹车力度,刹车行程和刹车手感上都有了提升。

新款的9100后拨相比老款没有那么圆润,可能因为这个就为损失一些潜在的用户。升级了Shimano SHADOW RD影子后拨技术,最大容纳30T的飞轮。

碳纤维导板,减轻重量,增加刚性。

前拨的安装可能会有些麻烦,但是不论是老款还是新款,你都需要花点时间去好好调整的。

前拨同样是平行四边形的结构。

新款的曲柄也变得更粗,刚看上去还有些不习惯。但是配合它的全黑色表面还是可以接受了。

新款后拨的走线弯曲更少,同时SHADOW RD技术可以降低在摔车时造成的伤害。

整个手变显得十分圆润、紧凑,变速拨杆的位置也是可以调节的。

相比老款,变速拨杆上的拐角角度更大一点。

新款的设计可以防止一些泥沙进入到变速转轴里,但是一般除了cyclocross应该很难将手变这个位置戳到土里吧。

手变套上的纹理增大了摩擦系数,让你抓得更牢。

Shimano宣称新的刹车可以容纳28mm的外胎,图中的外胎是25mm的。

快速释放旋钮也变得更加圆滑。

双轴支装式的刹车可以满足一些气动车架的设计要求,并且在重量、刚性上都有改善。

虽然碟刹的公路车越来越多,但是很显然Shimano并没有将碟刹作为未来的主要发展方向。

相比牙盘,后拨的颜值还是说得过去的。

后拨上的转点几乎没有空隙,十分精致。这也是Shimano可以做到精确变速的原因。

后拨与尾勾之间增加了一个转换座,你也可以不使用这个转换座,将后拨直接安装到尾勾上,获得更好的刚性。

相比上一代长臂前拨,新款短臂前拨不仅很干净,而且也是变速手感得到提升。

限位螺丝看得更清楚,也更方便调节。

前拨除了拨片是钢的以外,其他部分都是铝合金的,而拨片使用钢材也是为了增加耐用度。

前拨上新设置的用来调整拉线的螺丝,使得前拨调节更加精确和方便。

Shimano的中空技术确实是很优秀的,而且并不容易出现掉链的问题。

曲柄提供165mm-180mm的长度。

牙盘齿数有50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T以及55-42T。

非驱动侧的曲柄比9000曲柄也要粗一些,但是只从外表来看确实不够精细,缺少了一点什么。

和以前一样,飞轮还是使用钢和钛的混合搭配来减轻重量。飞轮的外形也经过了优化使得变速更加平滑。

飞轮的托盘和9000一样还是铝合金的。

链条上就再也找不出什么变化了,但是它已经够安静了。

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