【原创】山地车牙盘与前变速搭配实用技巧讲解

2017-11-25 19:48| 发布者: 76Tbike-灰仔| 查看: 13094| 评论: 1

虽说山地车已进入单盘时代，但不少山马党还会用双盘或三盘来压马路，牙盘磨损需更换修补齿片，盘片配不好会造成变速不畅，如何搭配正确的齿片，说一些小技巧供参考。

根据不同使用环境厂商推出不同类别的山地车牙盘，现今山地车单盘大行其道，除速降.FR. DJ.ENDURO一类的标准单盘车款，连XC越野也多采用正负齿单速。正负齿是不可以安装前变速的，非正负齿的单速牙盘则可以通过改装实现前变速。一般纯骑山路的车没必要用双盘或者三盘，重量增加不说还几乎用不到内盘，因为新款的后飞轮都有极宽的变速范围，最大片飞轮甚至达到了46T，完全可以不用跳小盘就轻松爬坡。但一些玩儿法比较混合的骑手（非公路车骑手）则喜欢用双盘（或者三盘），因为他需要一个较大的外牙盘提升在平路面的踩踏输出。正负单盘为照顾后方飞轮以及变速器抻拉角度，不能做的太大，一般就32-34-36这些选择。如果前盘太大，你后面的飞轮就几乎要做到和车轮一样大了，否则你没有宽广的速比选择，无法爬上一些陡坡，也就失去了一盘骑天下的意义。山马党肯定要考虑马路上的速度和山路上的爬坡，就算山马也不是始终山地车压马路吧。

可装前拨的多段盘的内侧无论是2段的还是3段式的都有很多参差不齐的导链凹槽，提升链条的变速指向，让变速更轻松。

而真.单牙盘的内侧无论是不是正负齿设计，都光滑无导链槽。原则上讲这种真.单盘加了小盘和前拨，其变速效果也不如真.多盘。
厂商制造的时候并没有考虑你以后改前变速。

简单说下前盘变速准则：每个级别的牙盘只能在本段位内使用，例如8段牙盘最好配合8段系统，9段牙盘陪9段系统以此类推。大部分禧玛诺牙盘和链条都支持高段降级使用（其它品牌也有部分可以实现），举例，10速牙盘+链条可与其它的9速套件混搭，9速牙盘+链条也可用到8速系统。牙盘最小齿无段位区分，不论8.9.10速都可安装在另一级别牙盘上。